按照省委“一干多支、五区协同”发展战略和成都市委打造成德绵产业联动区，推动成德同城化发展的要求，我市在新一轮交通发展中，结合成都建设国际门户枢纽城市系列部署，抓住全省构建区域发展新格局的契机，加快构建四向立体开放的交通新格局。逐步实现从“交通末端”向“区域交通枢纽”的重大转变，以大交通推动大发展，努力提升彭州作为成都向西向北辐射的门户地位。
2018年我市交通共承担建设项目19个，总投资约71亿元。其中，列入我市攻坚工程6个，列入政府投资项目十大工程10个（品质路网工程8个、园区提升工程1个、绿道成网1个）。2018年4月28日，包括彭州市三环路建设工程项目、沙西线彭州支线建设项目、彭州至升平镇第二通道、工业大道延伸线建设工程、丽春镇二通道、成彭高速公路（成绵复线段）扩容改造工程等在内的六大交通项目举行了集中开工仪式。
沙西线彭州支线建设项目是我市2018年开工建设的重要交通基础设施建设项目，起于我市三环路，并向西南方向延伸，上跨青白江进入郫都区，我市境内全长约2.7公里。在施工现场记者看到，各种大型施工机具规范作业，一派热火朝天的景象。“目前小桥涵和路基的砂砾石铺筑完成了95%，正在开展青白江大桥下部结构的施工作业。”该建设项目负责人表示，他们将积极优化调整青白江大桥施工方案，尽早与路基建设进度统一，为下一步路面施工作业做好相关准备工作，争取在2019年年底形成通车能力。
沙西线彭州支线按照成都市规划的快速路标准建设，项目通车后将通过沙西线实现与成都市的交通快速对接，满足我市家纺、服装、生物医药等重大产业发展，以及南部新城开发的交通需求，也新增了一条彭州对接成都的通道，方便两地群众出行。同时带动彭州和郫都区产业发展，增强两地联系。此外，三环路、工业大道延伸线等项目建设工作也在正常开展，通过大力实施综合交通建设，我市的交通面貌有了长足的进步。截至目前，市域公路里程约1991公里，其中高速公路三条，共计28.6公里；国道和省道两条，共计81公里；县道及经济干线公路22条，共计239公里；乡村道路1642公里，实现了镇、村百分之百通公路，形成了“五横六纵”的市域交通干线路网结构以及城区与各组团之间双通道的交通格局。
在市域干线路网建设取得突破的同时，随着成德绵高速和成都第二绕城高速等高速公路的建成通车，也进一步让彭州融入了成都市“半小时经济圈”，尤其是成彭高速扩容改造项目的完工，大大缩短成都中心城区与沿线区（市）的时空距离，为我市承接成都中心城区产业转移及配套服务提供了支撑，带动我市经济、旅游和文化等产业的发展。
此外，在轨道交通方面，从今年1月5日起，成彭快铁日开行动车由之前的7对增长至11对，首班车的发车时间也进行了提前；并且通过成彭快铁、宝成铁路支线和成兰铁路等一系列轨道交通的开通和优化，再依托成阿高速等一批待建项目的规划建设，我市将在新一轮的交通发展中重塑彭州经济地理，进一步拓展发展空间。
“对标省委‘一干多支、五区协同’区域协调发展新格局和成都市四套班子彭州现场办公会相关指示精神，我们将全力破除高快速路向我市腹地延伸不足的桎梏，补齐交通发展短板。”市交通运输局相关负责人表示，下一步将积极规划建设“四高七快六轨”的对外交通体系，加快构建四向立体开发交通新格局，向东依托成都城际铁路外环线规划建设成彭快铁北延线，连接成德绵发展主轴；向南加快实施成彭快速路、沙西线彭州支线，并规划建设彭郫快速路，加强与成都市“中优、东进”区域的联系，加快融入“蓉欧 ”战略；向西连接“西控”片区二级线网轨道交通体系，打造两山理念样板区；向北推进成阿高速规划建设，构建成都平原经济区与川西北生态示范区最短距离的高速通道。通过这一批重大交通基础设施建设，带动交通大发展，提升彭州作为成都向西向北辐射的门户地位。
本刊记者 代成玉
