10月16日，由彭州市人民政府主办，成都市供应链协会、彭州市委宣传部、彭州市交通运输局、彭州市濛阳街道办事处和彭州市濛阳新城建设领导小组办公室联合协办，中智（物流）投资咨询、新物流会客厅栏目组和中铁二院成都勘察设计研究院联合承办的“新形势下主动融入一带一路、成渝双城经济圈，发展成都国际铁路港大港区（彭州）农副产品智慧物流港”专家研讨会在彭州市隆重召开，彭州市委书记王锋君出席会议并致辞。
▲ 中共彭州市委书记王锋君
研讨会邀请了国家发改委综合运输研究所所长汪鸣、四川省商务厅原副厅长杨春轩，成都市口岸与物流办公室原党组书记陈仲维等八位专家，针对“新形势下主动融入一带一路、成渝双城经济圈，发展成都国际铁路港大港区（彭州）农副产品智慧物流港”展开交流。
▲各位专家为彭州建言献策
研讨会上，首先由彭州市委书记王锋君致辞，向出席的领导及专家介绍彭州市产业、资源、物流现状和未来发展，以及濛阳新城发展优势及现状。然后中智（物流）投资咨询项目经理何鑫榕分享了《成都国际铁路港大港区（彭州）农副产品智慧物流港发展规划方案》的初步成果。紧接着，以问答方式请专家对“新形势下主动融入一带一路、成渝双城经济圈，发展成都国际铁路港大港区（彭州）农副产品智慧物流港”进行建言献策。研讨会俊才星驰、思维碰撞，可谓精彩纷纭、灵感频出。
▲中智（物流）投资咨询总经理杨飞扬主持会议
研讨会上，各位专家着重强调了物流港要站在成都、四川甚至全国的层面，为人民谋福祉，争取成为区域性、国际性农产品交易的交通枢纽，也肯定了物流港锚定于农副产品的正确性。城市空间的重构、都市圈的形成，将助推成都国际铁路港大港区贸易能级提升，开拓加深与腹地市场的联系。
| 谋定而后动：彭州智慧物流港建设需融入成都，定位四川，放眼全国
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣强调“十四五”期间，中国城市空间进入重大重构期，标志是现代化都市圈的发展，成都是西部最重要的现代化都市圈之一，对周围100公里内城市的发展有重要影响，彭州作为成都都市圈的一份子，要考虑以怎样的产业面貌融入。要构建区域大循环和双循环的产业流通体系，以都市圈的空间体系作为载体，把生产、流通和消费联通起来；与一带一路对接，双向考虑进出口问题，做双向农副产品的聚集、交易、分拨、组织中心，放大格局，既有条件、又有必要。汪所长也肯定了物流港拉动产业发展的道路，建议物流港项目从供需方面入手，考虑不同层级对应的需求是什么。
汪所长为项目的发展规划了蓝图：首先要做农产品智慧物流港，扩大辐射范围，争取成为国家骨干冷链物流基地，随后以国家骨干冷链物流基地打开聚集辐射的能级和空间，最后打造国际性的双循环现代流通组织中枢，成为彭州战略性支柱性的产业。
▲国家发改委综合运输研究所所长汪鸣
| 博观而约取：锚定农副产业，发展农村电商，树立特色品牌
四川省商务厅原副厅长杨春轩提出，彭州智慧物流港定位应该在四川甚至更高层面，依托彭州濛阳，将产业带动起来，最后落地在一港八中心，建设彭州农副产品智慧物流港，打造交易结算中心、加工整理中心（如中央厨房）、仓储物流中心（冷链），品牌聚集中心等。高端定位，对标先进，做到北有寿光，南有彭州，要依托濛阳，整合全国、辐射全球，最终建立体系，惠及三农。
杨厅长从商务方面建议，物流港的建设要锁定行业和业态，对于电子商务方面，“要坚定信心，做跨境电商及电商扶贫，锚定农村电商，招揽好的团队，依托彭州农副产品智慧物流港，由彭州本土企业来整合商家，整合点线。”杨厅长指出四川农村电商的项目在做好电商的基础上，要明确目的、突出领域、找准抓手、整合点线。做到“几个一”：一个平台（彭州农副产品智慧物流港）、一个主体（彭州本土企业牵头）、一个规划（电商规划）、一个团队、一批产业、一个体系。
▲四川省商务厅原副厅长杨春轩
| 厚积而薄发：在新的国家战略背景下，彭州迎来了重大的历史发展机遇
成都市口岸与物流办原党组书记、主任陈仲维指出，在“一带一路”倡议、国内国际双循环，以及成渝双城经济圈这些新的国家战略背景下，彭州迎来了重大的历史发展机遇。彭州要打造一个国内最大、国际上最具影响力、农副产品门类最齐全的农副产品交易中心，核心是城市供应链管理服务平台，最重要的支撑是物流的到发，要依托平台做多式联运中心，强化物流设施建设，提升物流设施能级。陈主任强调了冷链的发展，“没有100%的冷链，就没有100%的食品安全，彭州的交易中心就是要把冷链补齐。”
▲ 成都市口岸与物流办原党组书记、主任陈仲维
| 观千剑而后识器：了解行业现状，借鉴先进经验，拓展合作机会
中国铁路成都局集团有限公司货运处原处长、成都中铁西南国际物流有限公司总经理杨小平向大家分享了铁路运输方面的一些新的变化：一是大宗到小批量的变化，二是高端化，三是高速化。杨总提到“2023年，成都局管内的高铁网基本建成，不仅是客运，高端小批量高附加值的货物也会通过高铁货运”。杨总建议一是把彭州铁路港的建设纳入成都总体的枢纽规划，考虑作为冷链物流枢纽，便于下一步项目落地。二是要实现彭州智慧物流港与成都国际铁路港两港功能性互补，功能和产业非常相关。三是口岸方面，从前期项目落地的时候，要做到口岸一体，更好地和青白江协同发展。
▲中国铁路成都局集团有限公司货运处原处长、成都中铁西南国际物流有限公司总经理杨小平
DHL中国区铁路及多式联运部总经理张严结合多年铁路货运及班列开行的经验，在铁路冷链运输方面给予彭州一些建议和思考。铁路冷链运输方面，因为集装箱的技术问题，瓜果蔬菜有较高的腐烂率，另外集装箱箱量不足，箱子管理非常复杂，从国外运输的成本较高，箱子的意外预警功能尚未落地，同时中欧班列在部分口岸出现了严重拥堵、作业时效差等问题。张总指出班列开行应重视目标客户群体的选择，并建议使用冷链专列，与普货分开，以便时效性的保障。
▲DHL Global Forwarding中国区铁路及多式联运部总经理张严
中凯冷链物流园副总经理李冰结合物流园建设、东亚畜牧交易所的运营经验强调了交易平台对冷链贸易的重要意义。全国80%的畜牧鸡鸭产品来自山东，其中60%来自潍坊。四川是畜产品的消费大省，而销售端散乱小，物流港要承担四川特色产品的推出，实现双向发展，主要缺的就是平台。“只要在平台上采购，我们可以集合采购数量，去谈较低的采购价格，这是一个真正惠民的做法。”政府和原材料供应商要在这个平台上发挥作用，集中零散资源。山东是四川调味品消费大省，四川的调味品也可以输出。要做到线上与线下的结合，通过已有的用户打开线上的交易。东亚畜牧交易所跟彭州农副产品智慧物流港未来也可打通园区与园区间的沟通渠道。
▲中凯冷链物流园副总经理李冰
四川省天府农产品冷链物流集团有限公司总裁尹曼殊也强调了交易平台的重要性，“一是需要一个好的交易平台，专列对普通企业资金流的占用很大，要做国际化供应链金融；二是要重视对全球农副产品市场的研究，特别是双向贸易的研究；三是以贸易和物流作为产品的载体，铁路港对物流要求很高的企业是有吸引力的；四是粮草先行，要重视配套设施、产业政策、营商环境对招商引资物流企业的影响力，这个决定了这个园区以何种姿态存在。”尹总提到，新的粮食安全战略和成都的保供问题，现在没有找到一个合适的切入点，建议彭州从粮食安全的角度，加快建设农产品交易口岸，为企业提供良好的营商环境。
▲四川省天府农产品冷链物流集团有限公司总裁尹曼殊
成都信息工程大学物流学院副教授、博士廖伟也肯定了物流港发展农副产品的定位，建议彭州要有错位化的发展和产业地位，要立足自己的特色，“不仅要发展物流、为产品服务，更要树立农副产品的品牌，农产品也可以往高端市场发展。供应链采购端来看，彭州属于中间的交易流通环节，我们要打通前端和末端。前端整合农户和冷链设施，末端要关注销售趋势。”廖伟教授还为我们梳理了东亚、西欧、北美的流通主体、交易方式、流通渠道，国内农副产品流通仍有很大发展空间。
▲成都信息工程大学物流学院副教授、博士，中物联教指委供应链工作组成员廖伟
本次会议的召开不仅深化了（彭州）农副产品智慧物流港项目定位，明确了项目发展方向，也为项目后续建设、实施，精准落地提供了保证。
▲研讨会圆满举行
相信彭州农副产品智慧物流港未来会成为区域代表性专业物流港，成为新形势下彭州发展经济、产业的重要抓手。我们也相信，彭州可以抓住机遇，将物流港打造成为成都国际铁路港大港区的重要组成部分，融入国家“一带一路”和成渝双城经济圈战略，推动西南地区强化对外开放力度。未来，中智（物流）投资咨询也将继续发挥“一带一路”高端物流智库角色，为西南地区、全国的物流发展贡献自己的力量。（编辑：wh）
